中国已经连续九年蝉联世界产销冠军，中国也是为数不多保持持续增长的大市场，中国市场上的汽车品牌多不胜数，其中难免会有出现水土不服的车企，比如走到了退市的铃木，在中国销量断崖式下滑的法系标志雪铁龙、韩国现代韩国起亚等等，但同样是有车企混得风生水起，好比如上汽通用，在中国年销量已经接近190万辆，在国内合资品牌中名列前茅，而在进入2018年之后上汽通用销量继续走高，其今年上半年累计销量95.75万辆，同比增长10.32%。
上汽通用主要有三个品牌，分别是别克、凯迪拉克以及雪弗兰。上汽通用年销量超过10万台的车型多达7款，目前来说国内合资品牌中唯一能与南北大众抗衡的只有上汽通用。其中作为通用旗下的美系高端品牌，凯迪拉克近年在国内的表现可以说是非常出众。今年以来凯迪拉克在豪车第二阵营中的领跑优势明显，是该阵营中唯一半年销售业绩突破10万辆的豪华车企。
作为中国车市历史上业绩最好的合资汽车公司之一，上汽通用的发展轨迹还是可圈可点，在去年9月份上汽通用累计销量突破了1,500万辆，刷新了中国汽车企业达到这一数字的最快纪录。累计销售新车1,500万辆，实现这个数字，上汽大众用了33年，一汽大众用了26年，而上汽通用则仅用了20年。
从2010年成为国内首个年产销量超过百万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1,000万辆，再到2017年仅用20年实现累计销量超过1,500万辆，“上汽通用速度”为人瞩目，其成功所依靠的体系竞争力，也成为越来越多合资和本土汽车企业研究的重点。
在产品线上，上汽通用在售车型多达26款，其中别克英朗GT、雪弗兰迈锐宝、别克GL8以及昂科威科沃兹等车型都是家喻户晓，其中英朗GT的年销量接近40万台，简直是锋芒毕露。上汽通用产品已经涵盖了从传统动力节能技术（中置直喷涡轮增压+双离合变速器或9AT、10AT）、深度混联式混动、插电式混动、增程式纯电动到纯电动各个领域，并且每一款产品都能在所属的细分市场上获得极强的竞争力。
上汽通用的本土化研发能力、营销能力、新能源和车联网技术应用在国内合资车企中都是翘楚，自2017年上汽通用发布“2025车联网战略”一年多来，上汽通用汽车着力推进企业云平台建设并取得斐然成效；全新一代车联系统在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用。
上汽通用可以说是一个很懂中国市场的品牌，也正是这一独具特色的“体系竞争力”，上汽通用得以在行业上一直处于领先的水平。从上汽通用创立伊始，它就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化、完善，年销量近190万辆的成绩足以诠释其“综合体系竞争力”优势。
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